Entwicklung des Verbrauchs seit Ende November 2013. (Angaben in kWh)
So langsam offenbart sich, wie stark sich die Temperaturen auf den Akku von Elektrofahrzeugen auswirken. Zwar gab es schon Vergleiche in welchen man versucht hat, den Unterschied in Bezug auf die Reichweite durch das Abschalten der Heizung zu simulieren, jedoch ist dies nur die halbe Wahrheit. Zusätzlich muss nämlich berücksichtigt werden, daß Akkus bei niedrigen Temperaturen eine geringere Gesamtkapazität aufweisen, was sich ebenfalls negativ auf die Reichweite auswirkt.
Noch liegt die Gesamtreichweite bei errechneten 133 km
Bei aktuell 15° Außentemperatur kann ich zwar noch keine signifikante Reichweitenerhöhung ausmachen, jedoch ist zu beobachten, dass der Verbrauch sinkt, was vermutlich nicht zuletzt mit dem geringeren Einsatz der Wärmepumpe zusammenhängt. Die Gesamtreichweite lag heute nach Zurücksetzen des Bordcomputers bei ca. 130 km, diesen Wert erhalte ich eigentlich immer, wenn ich den Bordcomputer zurücksetze. Allerdings nimmt aktuell die Reichweite nicht so schnell ab, wie bei niedrigeren Temperaturen. Die hohen Temperaturen sollen ja noch ein paar Tage anhalten und ich bin gespannt, ob ich in den nächsten Tagen einen Anstieg der Gesamtreichweite beobachten kann, denn bei Temperaturen um die 20 Grad sollten mindestens 150 Kilometer drin sein.Ca fait longtemps que je n’ai plus traduit mes expériences en francais et je m’excuse envers les lecteurs francais de mon blog. Grâce au fait que le developpeur du Plugin qTranslate a sorti une version compatible avec WordPress 3,8 (la base de mon blog) je suis enfin à nouveau capable de traduire mon blog en francais. Certainement ca va durer un peu, car il y a beaucoup a traduire, donc je commence avec mon article recent.
Developpement de la consommation depuis fin novembre (en kWh)
Graduellement on s’appercoit de quel forme les températures influencent l’autonomie des voitures eléctriques. Comme j’ai acheté ma Zoe en hiver, je n’ai jusqu‘ à present que les experiences d’hiver. Il y déjà eu des comparaisons par la presse, mais la ils ont essayé d’obtenir un comparativ en éteingant seulement le chauffage. Cela n’est que la demi vérité car un fait des batteries est, que celles-ci n’ont pas leur capacité maximale en hiver et evidamment cela fait aussi diminuer l’autonomie d’une voiture eléctrique.
En ce moment l’autonomie calculé est encore à 133 km
Avec actuellement 15°C on n’appercoit pas encore une autonomie signifiant monté, mais on peut observer que la consommation baisse. Cela est certainement dû au fait qu’on se sert moins de la thermopompe. Aujourd’hui l’autonomie était environs 130 km après avoire mis à zero le calculatuer de bord. Cela est à peu près la valeur que j’ai toujours quand je met le calculateur de bord à zero. Mais en effet la valeur de l’autonomie ne descend pas aussi vite qu’avec les températures en dessous 8°C. Comme la metéo annoce pour notre region du beau temps jusqu‘ à la fin de la semaine prochaine, j’aurais le moyen de voire en quel forme l’autonomie de la voiture va changer. Normalement environs 20° on devrait obtenir une autonomie d’au moins 150 km.